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您所在的位置首页 >供求商机 > 供应信息 > 揭秘“第一物流”商业模式
  • 揭秘“第一物流”商业模式

  • 发布日期:2015-09-24 17:31:32

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从近代史回看人类社会的发展,我们传统的组织方式或者有人类以来到现在的获取财富的方式,主要是靠战争,靠掠夺,靠权力,靠统治。所以历史上会有很多这样为财富、为权位、为利益而争夺进行的战火连天与分分合合,直到现在一直如此;从战争全球化,到政治全球化,到经济全球化,到文化全球化,无一不是以控制和占有为目的,成了人类统治世界的终极行为。只有一件事让我们看到了希望,就是互联网,不费一枪一弹,悄悄的把世界连在了一起,统一了世界。这种统一不是以控制和占有为目的,是以分享、合作的方式来实现,统一起来非常快,穿透了一切边界,把财富和权力进行分割和重塑,这是互联网带来的根本性变革。
  第一物流:互联网创新的本质是突破传统边界,实现互联互通
  互联网+是当下最时髦的一件事,各行各业,金融资本,群雄逐鹿,径向争夺,适合与不适合,都在削尖脑袋往上“加”。
  受到滴滴打车模式的启发,物流行业的各种O2O平台,车货匹配平台,如洪流般猛烈袭来,引领资本的紧密追逐,造成一股虚假繁荣的假象。其实,如果不能深刻解读行业的特性,不能真正挖掘出传统物流需要解决的问题,从业人员的基础环境,思维方式,行为方式,生存方式,创业的成本和风险是很高的,更谈不上创新与颠覆。所谓的互联网+,就是加什么就让它不像什么,所以,如果只把互联网+当做一个工具的话,互联网+物流就是把物流做得更大、更强、更高效。但是互联网+的本意就是,把物流变成非物流,也许是金融和物流的结合,也许是制造业和物流的结合,也许是商业和物流的结合,我们将看不清物流这个传统的边界。所以,互联互通是穿透了原来的行业分类、管辖区域,突破了很多很多的传统边界,让你重新思考,让物流有新的创新发展机会。
  第一物流:互联网+时代下,物流业的发展机会
  最新出来的数据显示,社会物流总费用占GDP的比例是16.6%,也许还会下降。但是这并不是预示着我们物流的发展本身有多快、有多先进,而是由于产业结构的调整变化很大,服务业首次占比50%以上。结构调整非常快,重化工比重迅速下降,这是造成物流费用比例下降的主要因素。
  在国外,你会发现物流成本未必低,但是能看到高效、通畅、周转快速的运行体系,实现整个业态的分合有序,物畅其流,同时大家之间的合作是无缝的。认定责任的标准和法律是清晰的,如何赔偿也是清晰的。所以沟通成本非常低,甚至口头承诺也能够执行。这个叫做诚信,所以诚信将会在商业世界里越来越重要,成为立足之本。
  互联网+物流,说到底就是要解决传统物流的两大难题:规则和技术。规则,就是对于责任的界定和诚信体系的建立。从传统物流来讲,现在这个行业的服务只讲运价,所以大家是互相压价,打价格战,处于同质化的竞争。国外发达国家,美国,欧洲,日本这些国家为什么说物流业发展的好?因为你没有看到运价背后所承担的责任,所担负的保障作用。他们建立了各种各样诚信的级别,也有各种各样责任承担的级别,比如给你运某种货品,可能大家都是吨公里三块钱,但是背后的服务中包含的责任是有差别的,有的是如果出了问题可以按运费的数倍来赔你,有的是可以按运载货物的成本价赔你,也有的是可以按照市场价赔你等,这种责任的界定和保障构成了服务价值的主要部分,而不仅仅是吨公里一块钱的运费。这样一来就拉开了运输市场竞争的层次;另外需求方面有要求低价的,有要求责任很高的,有要求赔付上有保障的。所以大家不在一个层面上竞争,说起来都是吨公里一块钱的市场,但是里头有很多细分的市场,其中最核心的是把责任作为服务的核心价值。
  另外一个就是技术,这个技术到底是什么,它既不是信息化,也不是各种自动化的装备,更不是轻易的把传统线下的业务移植到线上,做简单的连接,或像多数O2O平台一样去所谓的中间化,做简单的车货匹配,这些模式并没有为客户和用户提供核心价值,所以,那些车货匹配平台也好,各种叫法的物流平台也好,都是在混淆商业价值的概念,是不存在需求的伪平台。物流这个行业,核心技术实际上是集装单元和分装单元技术,只有通过实现技术驱动,透明的过程管理,才能实现货物的分合有序,实现物畅其流。物流唯一能够影响到全社会的技术是集装箱,它改变了工业,改变了销售,改变了各行各业的组织方式,从时间和空间上提升了行业的整体效率。因此,用互联网改造物流行业,务必解决两个核心:一个是集装单元技术,一个是规则诚信。这两件事需要从基因上突破,体系内建立,从底层做起,从基础做起才有可能为物流行业的创新发展带来新机会,创业公司才有可能成为行业的创新者。

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